鉴于SUV的空间优势、各种路面克服障碍的能力,以及心理上的安全感,越来越多的人新购或换车时锁定了SUV。
一些之前“鄙视”安装360全景的老司机,换了SUV后,在随之增大的盲区面前,纷纷啪啪打脸对着360全景说“真香”。
我们就以SUV驾驶者钟爱的乐动尊 360全景为例,看其是如何解决汽车盲区成为“真香系列”的。
随车身高度变化的盲区
盲区,也就是视觉死角,指我们在主驾驶座开车时看不见的区域。汽车盲区分布在A柱、B柱、车头、车尾和左右两边的后视镜,这些盲区依据驾驶人员身材和观看角度的不同,危害程度也不同。
汽车盲区分布图
SUV的车身较高,驾驶者坐姿也高,很多人认为视野变得广阔,但很容易让人忽视的是,较高的车身和较粗的A柱,导致盲区的角度变大,随之潜伏的危机更多,如下图:
四路广角摄像系统
乐动尊360全景通过安装在车身前、后、左、右的四个广角摄像头,实时采集车辆周围影像并生成2D和3D界面。
通过上面的“汽车盲区分布图”就可知,这四个摄像头的位置充当了驾驶员“辅助眼睛”的作用,无论SUV车身多高,通过车机屏幕的“视觉”将周围盲区一扫而尽。
四个摄像头还能够充当四路行车记录仪作用,配合1280高清分辨率和四路同屏显示,解决传统行车记录仪仅能拍摄车身前面的问题,不管刮蹭、碰瓷、并线和转弯导致的事故,都能记录对应画面,作为重要的证据保存。
尊360全景四路行车记录仪画面
无光夜视
夜间行车无论对小白还是老司机都是个挑战,光线暗淡让反光镜和后视镜效果大打折扣、对面车辆远光灯会让驾驶者炫目,无法看清路面状况。碰到阻塞或者狭窄路段,很多时候我们只能采用歪头、探身来弥补视线的不足。
可以这么说,驾驶者的焦虑感、潜伏的危机是与光线的明亮程度成反比的。
乐动尊360全景采用进口索尼大光圈感光镜头,智能采光技术,让其无须辅助光源都能清晰拍摄夜间效果,细节清晰可见,车周影像高清、精准。
融合原车风格
大家评价一款360全景是否好,更多的集中在其扫除盲区的功能是否强大,而忽略了很重要的另一点:是否融合原车风格。
360全景一个很便捷的功能是可以通过拖动屏幕转换视觉,而尊360全景做到百尺竿头更进一步——可以通过无线旋转按钮实现这个功能,带来的方便是肉眼可见的:
1. 更便捷——驾驶者可以把无线旋钮放到自己便利操作的地方,不用伸手、探身到车机屏幕操控;
2.与原车浑为一体;
尊360全景采用原车UI风格,原车屏幕功能升级,安装简单,不破坏原车风格,同时支持更改车牌信息,“确认过眼神,屏幕里的车就是你的”。
现代车居生活,有很多汽车配置因其实用性、便捷性,是用了就回不去的,比如自动驻车(AutoHold)、自动大灯、锁车自动升玻璃、座椅通风等等,乐动尊360全景因其辅助驾驶的安全性——让盲区无所遁形、便捷性和原车风格一致性,同样也会让你用了就回不去.
不信?去试试。